珠海

　　BRT專用道顛簸？
　　再忍幾天，天晴就修
　　今年是BRT邁入鄭州的第五個年頭，乘坐BRT成為許多市民出行的首選，可是越來越多的市民發現，BRT專用道除了“不專”外，專用道上大坑連小坑。昨日，鄭州市市政工程管理處稱，待天氣晴好，進入應急搶修。
　　鄭州晚報記者 張華 文/圖
　　現場 ?最深的坑有20釐米
　　市民吳女士說，從前年開始，感覺BRT坐著越來越不舒服了，專用道越來越破，尤其是站台前的道路，瀝青路面都被擠成了大疙瘩。最近天天下雨，專用道上的坑越來越多了，“車輪猛地掉進坑裡，心都震得一顫一顫的”。
　　昨日早上，鄭州晚報記者乘坐B1路從航海西路出發，沿桐柏路、農業路方向行駛。
　　在航海西路站台外，道路明顯坑窪不平。車長王師傅說，這個坑已經有一段時間，這幾天下雨，坑越來越深。工作人員測量了一下，最深的坑有20釐米。
　　沿桐柏路一路向北，除了坑窪路面，BRT專用道裂縫也比較明顯，有的路面被擠得高高凸起，BRT專用道形成了大大的車轍。
　　“整個B1專用道農業路段破損最嚴重，未來路狀況較好。”王師傅說，二環BRT專用道上，幾乎每個站台旁的窨井蓋都有不同程度凹陷，特別是在等紅燈的路口、站台等BRT車輛需要停靠的站區。
　　市政 ?天晴後應急搶修
　　“天氣晴好後，對二環BRT專用道破損嚴重路面，將進行應急搶修。” 昨日下午，市政工程管理處養護科負責人閆磊介紹，應急搶修是對破損路面開挖七八釐米，然後重新鋪上瀝青，只能緩解破損的狀況，不能從根本上解決問題。據市政工程管理處統計，急需搶修的專用道破損面積有數千平方米。
　　怎樣才能徹底解決專用道破損？閆磊說，維修只是解決路面的表層問題，徹底解決只能全段翻修，翻修路面需要開挖約65釐米，牽涉到破路施工。目前B1環線一天客流量有六七十萬人次，一旦破路施工，會對市民出行造成極大的影響。專用道的翻修必須有一個穩妥的方案，針對BRT專用道的路面破損問題，他們多次調研，並通過省交通科學研究院專家對未來路一站台修複進行實驗，待實驗結束後，參考相關專家意見做最終的方案。
　　（原標題：BRT專用道顛簸？再忍幾天，天晴就修）