珠海

　　又一次曝光 又一次停售 又一次調查……
　　茶店子客運站
　　商報報道後 緊急停售保險
　　昨日中午，成都商報記者再次來到茶店子客運站，發現買到票的乘客手裡沒有出現“保險單”。“售票員搭售保險沒有？”“沒有，只有車票。”記者詢問數名乘客，他們均做出以上答覆。該客運站站長徐斌坦言，成都商報報道之後，茶店子客運站立即停售保險。待商討出更好的銷售辦法後，將重新運行銷售。
　　交投集團
　　已啟動調查程序 今日回覆本報結果
　　對於茶店子客運站搭售保險，成都交投集團黨群部主任張斌表示，該集團已啟動調查程序，今日將回覆成都商報相關結果和處理意見。張斌說，交投集團是客運站的一個大股東，若調查後發現有違規現象，將嚴肅處理相關派駐人員。至於搭售保險過程中是否有摻雜私人利益，交投集團也將調查。
　　四川保監局
　　將立案調查 依法嚴處違規行為
　　獲悉茶店子客運站違規搭售保險後，四川保監局決定對茶店子客運站一案進行立案調查，並將根據相關法規嚴肅查處其違法違規行為。保險業內人士表示，若違規情況屬實，且屢教不改情節嚴重的話，“最嚴厲處罰將是吊銷客運站的保險兼業代理資格許可證”。
　　成都商報記者趙素冰 田園 熊玥伽 汪玲
　　特別提醒
　　乘客們註意:
　　本周六起
　　到這5個地方
　　不在茶店子坐車了
　　茶店子客運站屢次搭售商業保險，市交委對其開出調減5條班線的最嚴厲罰單。
　　本周六起，成都至資中、成都至資陽、成都至仁和、成都至李家坪、成都至華場等5條客運班線將不再從茶店子客運站發班。
　　成都至資中客運班線：調整至商貿城客運站；
　　成都至資陽客運班線：調整至成都汽車總站；
　　成都至仁和（樂至區間）、成都至李家坪、華場（威遠區間）班線：調整至東站汽車客運站。
　　本周六起，成都至資中、成都至資陽、成都至仁和、成都至李家坪、成都至華場等5條客運班線將不再從茶店子客運站發班。昨日，成都商報記者從市交委獲悉，經過一個多月的調查和協調，市交委對屢次搭售商業保險的茶店子客運站開出了調減5條班線的最嚴厲罰單。據悉，這也是成都客運行業歷史上第一張調減班線的罰單。
　　兩次處罰
　　車站還在搭售保險 “保險分成可觀”
　　在今年6月和8月茶店子客運站搭售商業保險被媒體連續曝光之前，市交委已對該客運站兩次開出了“半年內不得新增客運班線”的罰單，這兩張罰單讓該客運站錯過了多條班線到站配載的可能。
　　事實上，每條客運班線進入都意味著客運站收入的增加：客運班線的車票收入中，有一定比例是客運站的；運輸企業還會按照乘客人數給車站相應的站務費。
　　可為什麼茶店子客運站連續得到兩張不得新增班線的罰單，仍然繼續搭售保險呢？業內人士透露，保險收入分成比一些客運線路帶來的收益更為可觀。
　　最嚴罰單
　　市交委調減茶店子客運站5條班線
　　今年8月，成都商報曝光茶店子客運站搭售保險後，市交委工作人員連續半個月左右“盯梢”，並沒有發現違規現象。“但整改並沒有到位，要求的售票窗口和保險窗口分離並沒有實現。”市交委相關負責人坦言，管理上有脫節。根據相關規定，一個考核周期內，客運站被媒體曝光兩次及以上，不僅半年內停止新增班線，還將視情況調減現有客運班線。8月底，市交委運管處開始醞釀更嚴厲的處罰，以圖真正遏制住違規行為，這次將通過調減客運班線來“間接實現經濟處罰”。
　　市交委相關負責人表示，調整班線不僅要和成都本地客運企業協調，還需要征求相應班線外地企業的意見，甚至還要考慮調整到其他哪個客運站更加方便和合理。
　　從8月底開始，市交委和運輸企業進行了一輪又一輪的協調。上周五，調整方案出爐：成都至資中客運班線調整至商貿城客運站；成都至資陽客運班線調整至成都汽車總站；成都至仁和（樂至區間）以及成都至李家坪、華場（威遠區間）調整至東站汽車客運站。此方案本周六開始執行。
　　據悉，這是成都客運歷史上第一張調減客運班線的罰單，客運班線的減少將使客運站的收入也隨之減少。
　　加強督查
　　一周內售票、保險窗口“硬隔離”
　　據瞭解，9月份，市交委將售票系統的軟件升級包發給了市區所有客運站，而升級的主要目的就是讓系統屏蔽掉保險出售功能，售票系統只能出售車票。
　　“根據目前的情況來看，茶店子客運站根本就沒有安裝升級包。”市交委相關負責人表示，昨日已經給市區所有客運站發出通知，要求必須升級客運站售票系統，分離設置保險代售櫃臺。今日起，市交委檢查組將和軟件開發人員一起對各客運站售票系統升級情況和保險代售櫃臺分離設置情況進行專項檢查，專項檢查將持續一周，對於檢查不合格的客運站將視情節嚴重情況進行處罰。
　　新規出台
　　強制搭售保險將被沒收收入
　　市交委相關負責人表示，對客運站搭售保險的行為，作為交通運輸的主管部門，管理手段非常有限，甚至沒有任何針對搭售保險的處罰細則，之前“半年內不得新增班線”的處理已是業內比較嚴厲的了。為此，今年6月初，市交委曾將茶店子客運站違規搭售商業保險的行為抄告給了中國保險監督委員會四川監管局，並請省保監局加強對客運站代售商業保險行為的監管。
　　同時，他還透露，今年7月修訂的《四川省道路運輸條例》將於下月1日正式實施，而新條例里有專門針對客運站強制搭售保險的處罰條款。從下月開始，如果客運站還有強制搭售保險的情況，縣級以上道路運輸管理機構可以沒收違法所得，並處以5000~10000元的罰款，情節嚴重的可以處以10000~20000元的罰款，並吊銷相關經營許可和從業資格證件。
　　上次曝光 曾進行整改
　　今年8月22日，成都商報曝光茶店子客運站搭售保險後，當天下午記者再次來到該客運站時，發現搭售保險的情況已不存在。客運站方面表示，已對售票員的不規範行為進行了檢查，還將通過現場巡查等方式來監督售票員，一旦發現有搭售保險行為將和當事售票員解除合同。
　　這次曝光 又停售保險
　　今年10月13日，成都商報再次暗訪曝光茶店子客運站仍在搭售保險，距上次本報曝光僅隔1個多月。昨日中午成都商報記者再次來到該客運站，發現多位乘客未被搭售保險。該客運站站長表示，客運站已停售保險。待商討出更好的銷售辦法之後，將重新運行銷售。
　　成都商報四問站長
　　站長：每天才賣1000多元保險，不多
　　保險業內相關知情人士則透露———
　　茶店子客運站
　　每年保險或抽成180萬
　　昨日，茶店子客運站站長徐斌接受成都商報記者採訪，針對為何屢次搭售保險，抽了多少保險佣金等問題，進行了一一回應。
　　到底抽了多少保險佣金？
　　站長：佣金比例不清楚
　　每天僅賣1000多元保險
　　對於茶店子客運站分了多少保險佣金，徐斌表示，保險佣金比例不是很清楚，但應該很少。“車站賣保險，保險公司給一定佣金，是正常的。但之前提到佣金比例70%，是不可能的。保監委等管理部門有嚴格的界定，不會逾矩。”徐斌提到，今年8月份、9月份，車站平均每天銷售的保險費僅有1000多元，並沒有外界想象的那麼多。
　　然而，保險業內相關知情人士透露，茶店子客運站每年的乘客意外傷害保險銷售額約300萬元，佣金比例為60%。這意味著，每年茶店子客運站通過銷售乘意險獲得收入接近180萬元。按年銷售額300萬計算，茶店子每天的保險費銷售額超過8000元。
　　抽取的佣金去哪兒了？
　　站長：車站義務運輸多，都要花錢
　　若按知情人士提供的資料，茶店子客運站每年的保險佣金高達180萬元，堪稱一筆不菲的收入。那麼，這些錢流向了哪裡？徐斌告訴成都商報記者，車站並沒有將保險佣金專門用於某一類建設。但茶店子客運站每年“義務運輸太多了”，許多方面都需車站花錢。
　　徐斌舉例說，根據國務院提出的教育“9+3”計劃，在欠發達地區，義務教育階段適齡兒童要上好學。於是，阿壩州13個縣的適齡兒童會被送到綿陽等地讀書。茶店子車站就承擔了義務免費接送學生進出阿壩的任務。每年，運送的學生達3000人次。
　　“大巴是私人運營的，每次都是車站出運費。”徐斌介紹，車站進行的此類公益活動還有很多，“以後就立個專項基金。”此外，車站運營的部分線路路況太差，有時大巴壞了，車站還要給相關人員提供吃住，這些都需要花錢。但對於這一點，記者暫未從其他渠道得到證實。
　　為何屢次搭售保險？
　　站長：部分經營路線路況差事故多
　　對於再次被曝光搭售保險的現象，徐斌解釋，“車站規章制度健全，但也不排除個別售票員沒有嚴格按程序走。在旅游服務中心可以隨時退保險。”
　　實際上，按《中華人民共和國道路運輸條例》規定，客運經營者、危險貨物運輸經營者也應當分別為旅客或者危險貨物投保承運人責任險。既然如此，為何車站仍然提倡甚至屢次搭售屬於商業保險的乘意險？對此，徐斌認為，相較於車票內已包含的承運人責任險，“乘意險”賠付範圍更廣、賠付金額更高，而且個人針對性更強，處理速度更快。“茶店子客運站經營的路線特殊，包括了甘孜、阿壩、涼山的路線，道路狀況差，路途顛簸，意外事故較多。比如，有的乘客在乘車過程中，由於過度顛簸扭到了腰，‘乘意險’作為一種補充險，能夠為其分擔一些醫療費用。”
　　為何取消保險銷售專櫃？
　　站長：乘客買保險不方便
　　此前，茶店子客運站搭售保險被曝光後，曾一度單獨開設櫃臺，將車票與保險分開出售，以確保乘客是自願購買保險。然而，實行一段時間後又取消了保險銷售窗口，繼續由售票窗口銷售保險。對此，徐斌解釋，開設兩個窗口，意味著想要購買保險的乘客要多排一次隊，這給乘客帶來了不便，車站接到了不少投訴。考慮到乘客方便，車站又恢復了以前的銷售辦法。　　（原標題：成都客運史上最嚴厲罰單斬斷茶店子客運站5條“財路”）